CMA מכריזה על תוספת דלק לשעת חירום

על פי האתר הרשמי של CMA CGM ודיווחים רבים בתקשורת בתעשייה, CMA CGM פרסמה חוזר מס'. 12 ב-21 ביולי, שהכריז כי עקב הסלמה בפעולות האיבה במצר הורמוז, תוטל תוספת דלק לשעת חירום ברחבי העולם החל מה-1 באוגוסט 2026 ועד להודעה חדשה.

עקב הסלמה בפעולות האיבה במיצר הורמוז בימים האחרונים, מחירי הדלק שוב עלו בחדות, מה שהופך את מגמת ההקלה של השבועות האחרונים. כתוצאה מכך, עלויות הדלק עלו באופן משמעותי בכל האזורים והנתיבים, והעלו את עלויות המשלוח הכוללות", אמר CMA בהודעה.
תוספת הדלק שהופחתה רק לפני חצי חודש עלתה כעת בחזרה.

כמה זה גדל? מחולק לשלוש רמות: החלק הראשון עולה 150-165 דולר, בעוד שהמסלולים הלוך ושוב והאזוריים עולים 75-90 דולר

EFS זה מחולק לשלוש רמות:

מסלול ראשי למרחקים ארוכים (שלב ראשון):

1. קופסת מוצרים יבשים: $150/TEU
2. מקרר: $165/TEU

מסלול חזרה למרחקים ארוכים:

1. קופסת מוצרים יבשים: $75/TEU
2. מקרר: $90/TEU

מסלולים אזוריים:

1. קופסת מוצרים יבשים: $75/TEU
2. מקרר: $90/TEU

החלק הראשון של המסלול עולה 150 דולר למכולות יבשות ו-165 דולר למכולות קירור, בעוד שהמסלולים חזרה והאזוריים מופחתים ישירות בחצי ל-75/90 דולר. ארונות הקפאה יקרים ב-10% עד 20% מאשר ארונות ייבוש, אז שימו לב לחישוב בנפרד למי שעושה שרשרת קירור.

למה זה עולה? "רכבת הרים" של מחיר הנפט של הורמוז

ב-6 ביולי הודיעו מארסק והפג לויד על החזרת קו AE15 לסואץ, והתעשייה האמינה פעם שהחלון לחידוש הפעילות בים האדום נפתח.
אבל החות'ים הכריזו מיד על מצור ימי נגד ערב הסעודית, והעמיד את תוואי הים האדום בסיכון להיסגר שוב. ארה"ב ואיראן תוקפות זו את זו במשך 10 ימים רצופים, והתנועה במצר הורמוז היאטה שוב. הסכסוך התפשט למיצר מנדב.

זֶה עַתָה! חמושים חות'ים מכריזים על 'חסימה' של הספנות הסעודית, סיכוני הספנות בים האדום מסלימים שוב.

מחירי הנפט עוקבים אחר הגיאופוליטיקה. בעבר, EFS פשוט נפל לאחור, אך כעת הוא נדחק בחזרה למעלה. בהודעת CMA צוין כי היא הפכה את מגמת ההקלה של השבועות האחרונים. זהו תיאור אמיתי של המצב בהורמוז.

בהשוואה ל-EFS של ONE: הסכין של מי מהירה יותר?

ב-21 ביולי, ONE הודיעה זה עתה על ההתאמה של EFS, עם החלק הראשון של מכולות יבשות לטווח ארוך במחיר של $75/TEU ומיכלי קירור במחיר של $100/TEU. למחרת, Dafei פרסמה ישירות "מחירון חדש" של 150/165 דולר, שהיה יקר פי שניים מהארון היבש של ONE.

ONE: עדכון לגבי תוספת דלק לשעת חירום עבור קווי תעופה גלובליים

ל-CMA לא רק כמות גבוהה יותר, אלא גם נכנסת לתוקף שבועיים מוקדם יותר מ-ONE. כדאי לעקוב מקרוב אם חברות שילוח אחרות יפעלו.

כמה פסקי דין לעיון:

החל מה-1 באוגוסט, העלות של כל מסלולי ה-CMA תגדל ישירות

במיוחד עבור מסלולים ראשיים-ארוכים, עלויות מכולה יבשה של $150/TEU ועלויות מיכל קירור של $165/TEU הן עלויות קשות. מומלץ לרשום בנפרד את סעיף "תוספת EFS" בהצעות המחיר האחרונות ללקוחות ולציין כי "התעריף מבוסס על התקן בפועל בתאריך המשלוח".

מסלולי החזרה והאזורים מתונים יחסית

התעריף של 75/90$, למרות שהוא נמוך מהשלב הראשון, הוא סכום לא קטן. אם ללקוחות יש צרכי תחבורה למרחקים קצרים באזור המזרח התיכון, ה-EFS של CMA חל גם.

שני הסבבים של התאמות EFS ​​על ידי ONE ו-CMA שלחו איתות כי פרמיית הסיכון של הורמוז מתומחרת מחדש

בין אם מדובר בתוכניות גישה למקרי חירום או בעקיפות סביב כף התקווה הטובה, כל עלויות התפעול הקשורות לנתיבי המזרח התיכון עולות. מומלץ להתייחס לפרמיית הסיכון הגיאופוליטית כסעיף עלות עצמאי בעת ביצוע הצעות מחיר הקשורות לנתיבי המזרח התיכון וים סוף, במקום פשוט לכלול אותה ב"משא האוקיינוס".

שימו לב לפעולות-המעקב של חברת המשלוח בעתיד

CMA היא חברת הספנות הגדולה השנייה שהתאימה את EFS. אם המצב בהורמוז ימשיך להיות מתוח, חברות ספנות אחרות כמו מארסק והפג לויד עשויות להכניס התאמות היטלים דומות בשבוע עד שבועיים הקרובים. מומלץ להמשיך ולעקוב אחר הודעות חברות שילוח שונות.