מושפעת מההידרדרות המתמשכת של מצב הים השחור ומהסלמה של הסיכונים הביטחוניים במזרח התיכון, ענקית הספנות העולמית מארסק התאימה שוב את רשת התחבורה האזורית שלה. ב-22 ביולי, הודיעה מארסק על השעיה ללא הגבלת זמן של שירותי נתיב נמל צ'ורנומורסק שלה באוקראינה, וכן על השעיה חלקית של הזמנות הובלה יבשתית באזור הים האדום במזרח התיכון כדי לצמצם סיכוני אבטחה אזוריים ולהבטיח את בטיחות הובלת מטענים. נתיב הים השחור הושעה ללא הגבלת זמן נתיב הים השחור הושעה ללא הגבלת זמן
נתיב הים השחור הושעה ללא הגבלת זמן
מארסק הודיעה כי בשל ההידרדרות המתמשכת במצב הביטחוני באזור הפעילות שלה, מובילי ההזנה השיתופיים שלה אינם מסוגלים עוד לספק שירותי הובלה לאוקראינה וממנה דרך נמל הדייג צ'ורנומורסק. לפיכך, הוחלט על השהיית תוואי הנמל, ומועד החידוש ימסר בנפרד.
התאמה זו כרוכה בהסדר הובלה של סחורות יבוא ויצוא.
מבחינת יבוא, הסחורה שתוכננה במקור להיות מועברת מהספינה האזורית של טורקיה MEDKON MIRA (הפלגה V.629S) לנמל הדייגים של ג'ורנו מורסק תועבר באופן אחיד לנמל קונסטנטה ברומניה לפריקה. לגבי סחורה שכבר הגיעה או צפויה להגיע לנמל סעיד במצרים ובמקור הייתה אמורה להיפרק בנמל יורנומורסק, היא תטופל גם על ידי נמל קונסטנצה בהתאם לתנאים הרלוונטיים בשטר המטען. אם הלקוח אינו יכול לקבל את הסדר נמל הפריקה החדש, הוא יכול לפנות ל-Maersk בבקשה לשינוי יעד סופי.
מבחינת יצוא, סחורות שהוזמנו אך טרם נשלחו ניתנות לביטול ללא תשלום ללא כל דמי ביטול או שינוי; ניתן להתאים את המכולות שסיימו את Gate In להעמסה על הספינה בנמל קונסטנטה ולהמשיך לפעול בתעריף ההובלה הימי המקורי. תוכנית התחבורה הפנימית, זמן ההובלה והעלות מרומניה לאוקראינה בעתיד יתואמו ויאושרו על ידי צוות מארסק המקומי והלקוח.
מובן שההשעיה הפעם היא עבור תוואי נמל הדייג ג'ורנומורסק ואינה כוללת את הנמל המסחרי המקומי-העמוקים. הצד האוקראיני גם הצהיר כי נמל המים העמוקים של צ'ורנומורסק והנמלים שמסביב של אודסה עדיין פועלים כרגיל, ונמל הדייגים הוא מתקן הפעלה עצמאי שאינו משפיע זה על זה.
הסיכונים הביטחוניים של הים השחור ממשיכים להסלים
לאחרונה, המצב הביטחוני באזור הים השחור הידרדר משמעותית, כאשר מתקני נמל וספינות סוחר הפכו למטרות תכופות לתקיפות צבאיות. חברות שילוח בינלאומיות בוחנות מחדש כל העת סיכונים תפעוליים אזוריים.
רגע לפני שמארסק הכריזה על השעיית השירותים, מיזם יצוא התבואה הגדול של אוקראינה Kernel Holding השעה את פעילותו הקשורה לנמל הראשי של צ'ורנומורסק עקב התקפות מתמשכות על הנמל. מארסק הפכה גם למיזם הבינלאומי הגדול השני שפרש מהפעלת הנמל החודש.
גם רוסיה וגם אוקראינה הגבירו לאחרונה את הפעולות הצבאיות שלהן נגד מטרות בים השחור ובים אזוב. הצד הרוסי הצהיר כי מטרותיו כוללות ספינות המובילות אספקה צבאית ותשתיות נמל; אוקראינה ממשיכה להגיב בספינות רוסיות, והסכסוך הימי בין שני הצדדים ממשיך להסלים.
בערב ה-22 ביולי, ספינת מטען בתפזורת גולדן רוז הנפנפת בדגל סנט קיטס ונוויס עלתה באש בהתקפה, וכל 16 אנשי הצוות שהיו על הסיפון חולצו, ללא פציעות חמורות. בשבוע הקודם הותקפו גם ספינות סוחר מרובות, כאשר כמה מאנשי הצוות נפצעו או נהרגו, מה שהחמיר עוד יותר את הסיכונים של שילוח מסחרי בים השחור.
ניתוח שוק מצביע על כך שלתקיפות הטילים והרחפנים המתמשכות הייתה השפעה משמעותית על יצוא המזון של אוקראינה. נכון לעכשיו, קיבולת יצוא התבואה של נמלי הים השחור ירדה בכ-שליש בהשוואה לקודם, וכמה שולחים החלו לבחור בפתרונות חלופיים כגון תחבורה יבשתית בדנובה כדי להפחית את סיכוני התחבורה.
התחבורה במזרח התיכון מתהדקת באופן סינכרוני
בנוסף ל-Black Overseas, מארסק התאימה במקביל את רשת התחבורה שלה במזרח התיכון. ב-22 ביולי, הודיעה מארסק על השעיית מספר הזמנות לתחבורה יבשתית הכוללות את אזורי הים האדום והמפרץ, כולל:
שירותי תחבורה דרך נמל ג'דה ונמל עומאן באיחוד האמירויות הערביות וקטאר;
שירותי תחבורה מנמל ג'דה לאיחוד האמירויות הערביות, עומאן וקטאר;
שירותי הובלה יבשתית מנמל סראלה ונמל סוהר לאיחוד האמירויות הערביות, ערב הסעודית, כווית, בחריין וקטאר.
הרקע להתאמה זו הוא ההידוק המחודש של המצב הביטחוני באזור המזרח התיכון. לאחרונה המצב בין ארה"ב לאיראן המשיך להסלים. הכוחות המזוינים החות'ים בתימן הכריזו על הרחבת הפעולות הצבאיות נגד מטרות ימיות הקשורות לסעודיה ותקפו שתי מכליות נפט סעודיות. הם גם טוענים כי אילצו כ-10 ספינות סוחר לשנות את נתיביהן ולחזור, מה שהגדיל עוד יותר את הסיכון לשייט בים האדום.
חברות הספנות ממשיכות לחזק את ניהול הסיכונים והבקרה
גורמים בתעשייה מאמינים שככל שהמצב הביטחוני בשני אזורי הספנות המרכזיים של הים השחור והים האדום ממשיך להידרדר, חברות הספנות הבינלאומיות מתאימות כל הזמן את מתווה הנתיב שלהן ואת תוכניות התחבורה שלהן כדי להפחית את סיכוני הבטיחות העומדים בפני כוח אדם ומטענים.
הסחורה באזורים הרלוונטיים עשויה להתמודד עם מצבים כמו שינויי נמל, הגברת מעבר, זמן הובלה ממושך ועלויות הובלה יבשתית בעתיד. עלינו לעקוב מקרוב אחר ההודעות האחרונות מחברות שילוח ולבצע תוכניות הובלה וסידורי שרשרת אספקה מראש.
