לפי רויטרס ב-15 ביולי, איראן פרסמה אזהרה שאם ארה"ב תמשיך בתקיפות, החסימה שלה על ערוצי האנרגיה העולמיים עשויה להתרחב ממיצר הורמוז לתוואי הים האדום. בעל בריתה התימני של איראן, החמושים החות'ים, הצהיר בפומבי כי אם המצב ימשיך להסלים, מיצר מנדב ייסגר.
הורמוז עדיין לא פתוח, האם ים סוף ייחסם שוב?
לאחר סגירת מיצר מנדב, שני עורקי האנרגיה עשויים להיות מנותקים בו זמנית
מיצר מנדב הוא נתיב מים צר המחבר בין ים סוף למפרץ עדן, דרכו עוברים כ-7% מהסחר העולמי בנפט וכמות גדולה של מטענים במכולות. אם מיצר מנדב ייחסם, הוא יהווה "חסימה כפולה" עם הורמוז - שני עורקי האנרגיה החשובים בעולם יתמודדו עם סיכונים בו זמנית.
איראן הבהירה כי מיצר מנדב הוא "האופציה בעדיפות עליונה על השולחן". המנהיגים הבכירים של הכוחות המזוינים החות'ים הצהירו כי אם סעודיה תמשיך לתקוף את תימן, הם יחסמו את מיצר מנדב, ומחירי הנפט עשויים לזנק ל-200 דולר לחבית.
סעודיה כבר שמה את הביצים שלה בסל הים האדום, וההשלכות של סגירת מיצר מנדב יהיו בלתי נתפסות
לאחר המצור על הורמוז, סעודיה תעביר למעלה מ-70% מיצוא הנפט הגולמי הרגיל שלה לנמל יאנבו בים האדום. לפי נתוני Kpler ו-Signal Ocean, נפח המשלוחים היומי הממוצע של נמל Yanbu עמד לאחרונה על כ-4 מיליון חביות, בהשוואה לכ-973000 חביות בלבד בתקופה המקבילה אשתקד. רויטרס דיווחה בשבוע שעבר כי סעודיה שוקלת להרחיב את צינור הנפט הגולמי שלה לחוף הים האדום.
המשמעות היא שסעודיה שמה את ה"ביצים" שלה בסל הים האדום. אם מיצר מנדב ייחסם, הנפט הגולמי הסעודי יאבד את נתיבי היצוא של הורמוז והים האדום.
לכוחות המזוינים החות'ים יש "רקורד פלילי", והתקפת הים האדום ב-2023 גרמה לכאוס עולמי בספנות
אין זו הפעם הראשונה שחמושים חות'ים מאיימים על ספינות ים סוף. לאחר פרוץ מלחמת עזה באוקטובר 2023, הארגון פתח בהתקפות מרובות על ספינות סוחר בים סוף, בטענה שהוא תומך בפלסטינים. ההתקפות הובילו לכך שחברות ספנות גדולות כמו מארסק והפג לויד השביתו את נתיבי ים סוף ואילצו אותן לעקוף סביב כף התקווה הטובה באפריקה, עם הפלגות ארוכות יותר ועלויות גבוהות יותר.
לאחר הפסקת האש בעזה באוקטובר האחרון, התקיפות פסקו לחלוטין. בחודש שעבר הודיעו החות'ים כי יאסרו על ספינות הקשורות לישראל לעבור בים האדום, אך האיום טרם הופעל. מארסק והפג לויד חידשו רק כמה נתיבי ים סוף בשבוע שעבר.
אבל הפעם המצב שונה. באותה תקופה, ניתן היה לייצא נפט מהמפרץ באופן חופשי ולהפנות סחורות. כעת, לאחר שהורמוז נסגר, כמות גדולה של סחורות נשענת על מעבר ים סוף. אם מיצר מנדב ייחסם שוב, המצב יהיה הרבה יותר חמור מאשר ב-2023.
מה זה אומר עבור משלחים?
אי הוודאות של נתיבי המזרח התיכון מצטברת, לא נעלמת. הורמוז רק הראה סימני התאוששות, ואיום הים האדום חזר. יש לבחון מחדש את חידוש הקיבולת הצפוי בקווי המזרח התיכון.
חידוש ההפלגה בים סוף עלול להיקטע שוב. נתיב ים סוף ששוחזר לאחרונה של מארסק והפג לויד עלול שוב לעמוד בפני סכנת השעיה. אם המצב במצר מנדב יתדרדר, ייתכן שחברות הספנות יבחרו שוב לעקוף סביב כף התקווה הטובה - תעריפי ההובלה בנתיב אסיה אירופה יחזרו לתמיכה.
הסיכון לתנודות בתעריפי ההובלה הולך וגדל. האיום במצור כפול פירושו שכל שינוי במצבו של נתיב מים כלשהו עלול לעורר תנודות דרסטיות בתעריפי ההובלה. מומלץ שמשלחים המעורבים בקווי המזרח התיכון, ים סוף ואסיה אירופה ישמרו גמישות מספקת בהצעות המחיר שלהם ויקצרו את תקופת התוקף של הצעות המחיר שלהם בעתיד הקרוב.
עקבו מקרוב אחר כיוון הסכסוך בין ערב הסעודית לכוחות המזוינים החות'ים. נכון לעכשיו, הפסקת האש של ארבע- השנים בין שני הצדדים הופרה, והגבול הדרומי של ערב הסעודית עומד בפני סיכון של קרבות מחודשים. אם הסכסוך ימשיך להסלים, הסיכון לסגירה של מיצר מנדב יגדל עוד יותר.
