תעשיית הספנות במשבר: שניים מנתיבי השיט החשובים בעולם משותקים, האחד בגלל משבר האקלים ומשבר מלחמה.
מיצר מנדה נמצא בצומת הים האדום ומפרץ עדן. אם תעלת סואץ היא הערוץ הקריטי ביותר בעולם, ה-MandeStrait הוא השער לערוץ הזה
החמרה של הסכסוך בים האדום דרך סואץ, יחד עם הגבלות טיסה בפנמה, יהוו "מכה קטסטרופלית" עבור הספנות העולמית.
לדברי Destine Ozuygur, ראש תחום התפעול של סוכנות ניתוח הנתונים הימיים הדנית eeSea, הלולאה המוצעת מתרחבת ככל שיותר ספינות נמנעות משני הנתיבים החשובים.
"מכיוון שאין סימן להקלה בתעלת פנמה ואין סימן להקלה בסכסוך בין ישראל לחמאס, התנועה בין נתיבי הסחר הטרנס-פסיפיק ואסיה-אירופה דרך הכף צפויה לגדול משמעותית בשבועות הקרובים. "נציגות אוזויג'ור.
נכון לעכשיו, מספר הספינות המוכנות להמתין להגבלות קפדניות על תעלת פנמה ירד בחדות בשבועות האחרונים. הבצורת אילצה את רשות תעלת פנמה (ACP) לצמצם את מספר כלי השיט הניתנים לשייט, מה שגרם למספר גדול של כלי שיט לחצות בדרכים ארוכות יותר, שעומד כעת להתפתח על תעלת סואץ.
לפי eSea, 43 ספינות מכולות יוסטו מתעלת פנמה בשבועות הקרובים, כאשר תשע מהן יאושרו לעבור את כף התקווה הטובה ולא דרך תעלת סואץ.
בנוסף, 22 אוניות מכולות מתוכננות לשנות את מסלוליהן הקבועים ולעקוף את תעלת סואץ.
אוזויג'ור אמר: "אם תוסיף את תשעת הכלים שעברו במקור בתעלת סואץ אך כעת הוסטו דרך כף התקווה הטובה, הסכום הכולל יגיע ל-31".
על פי איש קשר למוביל, פעולות המובילות רגילות לתכנן את ההפלגה מראש, ויש להתאים רק מזג אוויר גרוע ועומס בנמל. כעת הם נמצאים ב"מצב לא יציב", ובחירת המסלול "משתנה כל שעה".
"לפעמים יש אי ודאות גדולה לדעת אם הקברניט יודע לאן תגיע הספינה". הקשר הוסיף," זה אומר גם שזמן ההגעה הצפוי (ETA) משתנה כל הזמן וכמובן עיכובים בשרשרת האספקה של הלקוח. "
למשל, אם ספינה המפליגה מסין לרוטרדם אינה עוברת בתעלת סואץ אלא לוקחת את נתיב הכף בכ-3,500 מיילים ימיים. במהירות ממוצעת של 17 קשר, הנמל ההולנדי יהיה ארוך יותר בתשעה ימים, ויצרוך 1,000 טון נוסף של דלק בתהליך.
בינתיים, החלטת הברית להסיט את שלושת נתיבי אסיה-ארה"ב מזרחה לתעלת סואץ נמצאת בבדיקה מתמדת.
ב-6 בדצמבר אמרה הרברוט כי החליטה לשנות את מסלולי השירותים הללו דרך תעלת סואץ, לאור הירידה הנוספת במספר התנועה היומית המותרת דרך תעלת פנמה בינואר.
עם זאת, מספר ספינות סוחר הותקפו לאחרונה, והחות'ים הבהירו שכל ספינה היא המטרה והחלו בהתקפות חסרות הבחנה על ספינות סוחר בניסיון למנוע מהמסחר העולמי לעבור במצר מנדי. זה מהווה סכנה גדולה עבור הספנות בים האדום, מה שגורם לחברי ה-THE לבדוק את ההחלטה.
למעשה, בהתאמת רשת השירותים החדשה של THE Alliance לשנת 2024 שפורסמה ב-13 בנובמבר, ציינה חברת הספנות כי הנתיב הטרנס-פסיפיק אסיה-ארה"ב מזרח "יושפע מהניווט של תעלת פנמה".
מקור: רשת משלוחים
