https://www.hoututea.com/chunmee-tea/zahra-brand-chunmee-41022-to-mali.html
הפסימיות בשוק מתעצמת
השנה, שוק שילוח המכולות הראה מגמת שוק של "לא להיות חלש בעונת החוץ, אלא לרדת בעונת השיא". החל מהעונה המסורתית באפריל, זה יצא נגד המגמה ועלה במשך שלושה חודשים. לאחר כניסתו לעונת השיא ביולי, הוא הסתובב ונפל שוב.
השבוע, שוק הובלות המכולות ליצוא הסיני המשיך להסתגל, עם היעדר תנופת צמיחה נוספת בביקוש לתחבורה, וכתוצאה מכך תעריפי הובלה נמוכים יותר ברוב הנתיבים וירידה במדד המשולב.
והוא ירד לרמה הנמוכה ביותר מאז ינואר 2024, מה שמעיד על סימנים להאטה בכלכלה האירופית, ומצב ההתאוששות העתידי אינו אופטימי. נכון לעכשיו, ישנם גורמי סיכון רבים בשוק התחבורה, כולל מצבים גיאופוליטיים מתוחים ויחסי סחר בסין אירופה, ותוואי אסיה אירופה עדיין יעמוד בפני אי ודאות משמעותית בעתיד.
ברמת השוק, מספר חברות שילוח כמו Mediterranean Shipping, Maersk Line ו-COSCO Shipping החלו להוריד מחירים בתחילת יולי. לאחר שנכנסה לאוגוסט, ענקית הספנות Maersk Line הורידה את תעריפי ההובלה שלה, והחריפה את הפסימיות בשוק.
https://www.hoututea.com/chunmee-tea/chunmee-tea-41022aaaaa-zahra-quality-to-mali.html
תעריפי ההובלה עשויים להמשיך לרדת
לגבי המגמה העתידית של תעריפי ההובלה, דו"ח שפורסם על ידי מכון המחקר של China Securities Anxin Futures ב-9 באוגוסט הראה כי השנה, הפתיחה ההדרגתית של דפוסי החידוש בחו"ל תמכה בעלייה משנה לשנה בביקוש, בעוד שהאפשרות מצד ההיצע שחוזר לים סוף במהלך השנה הוא נמוך ביותר בשל המצב הגיאופוליטי.
תעריפי ההובלה בשוק האירופי לא צפויים לחזור לשיא הגבוה ביותר השנה, וההערכה האופטימית ביותר היא שהם יוכלו לשמור על רמת תעריפי ההובלה הנוכחית עד סוף אוקטובר. עדיין ישנה מגמה של עליות מחירים בצד ההיצע של שוק הנתיבים בארה"ב, אך ההתקבלות בשוק אינה אידיאלית. נכון להיום, קיבולת השוק מספקת יחסית, וצפוי שמחירי קו ארה"ב מערב ימשיכו לרדת בעתיד הקרוב.
השינויים בשוק הימי עדיין לא השפיעו ישירות על תעריפי ההובלה של רכבות המשא של סין אירופה. תעריפי ההובלה של רכבת המשא של סין אירופה לא ירדו, וכרגע שטח הקבינה לאירופה צר יחסית. ערים מסוימות כמו חפיי העלו מעט את מחירי ההזמנות שלהן לאחרונה. משלח אחראי על רכבת המשא של סין אירופה אמר לכתב מ-China Business News כי בהשוואה לנפח ההובלה הימית, נפח ההובלה של רכבת המשא של סין אירופה קטן מאוד. זמן ההובלה של רכבת המשא של סין אירופה מערים סיניות לאירופה הוא פחות ממחצית מזה של הובלה ימית, שעדיין יש לה משיכה רבה לסחורות עם דרישות עמידה גבוהות.
