נמל צ'יטגונג, שזה עתה בירך על ההפעלה המלאה של הטרמינל החדש שלו, משך תשומת לב מהתעשייה בשל עניין אחר.
על פי דיווחים בתקשורת המקומית בבנגלדש, בשלושת השבועות האחרונים התרחשו שלושה מקרים רצופים של עלייה למטוס ושוד במעגן מחוץ לצ'יטגונג.
מאז תחילת השנה הנוכחית, היו בסך הכל 5 מקרים דומים באזור המקומי, בהם חמושים עלו בלילה על ספינות וגנבו ציוד וחומרי אוניות, והביאו חששות חדשים לבטיחותם של בעלי הספינות והצוות.
עבור משלחים המשרתים את נתיב בנגלדש במשך זמן רב, יעילות הנמל משתפרת, אך גם סיכוני הבטיחות באזור הנמל ראויים לתשומת לב מתמשכת.
שלושה מקרי שוד התרחשו תוך שלושה שבועות, מה שהביא את המספר הכולל לחמישה השנה
על פי דיווחים בתקשורת המקומית, ב-18 הימים האחרונים אירעו שלושה מקרים רצופים של חטיפת ספינה במעגן מחוץ לנמל צ'יטגונג.
בסוף יוני עלו על ספינת משא שהמתינה לפירוק על ידי למעלה מ-20 חמושים בלילה, והצוות היה בשליטה זמנית. נגנבו חלקי חילוף למנועים, ציוד ספינה וחומרים אחרים, והביאו להפסד של כ-10 מיליון טאקה, או כ-80,000 דולר אמריקאי.
לאחר מכן, שתי ספינות נוספות ספגו מעשי שוד דומים, שניהם התרחשו בלילה, כאשר המטרות העיקריות היו חלקי חילוף, אספקה לאוניות וציוד יקר ערך על הסיפון.
נכון לעכשיו, היו 5 מקרים של שוד אוניות בצ'יטגונג השנה.
למרות שמספר מקרים לא גרמו לנפגעים, שוד עלייה תכוף העלה חששות בקרב בעלי אוניות, סוכני ספנות ואנשי צוות.
מדוע קל לכוון את המעגן מחוץ לצ'יטגונג?
בהשוואה לרציפי רציף, לעיגונים חיצוניים יש מספר גדול יותר ותפוצה רחבה יותר של ספינות, וספינות רבות צריכות להמתין לעגינה או לטעינה ולפריקה.
פושעים בוחרים בדרך כלל לנהוג בסירות קטנות בקרבת ספינות בלילה, לעלות על הספינה כשערנות הצוות חלשה ולבצע גניבה. לאחר שהצליחו, הם עוזבים במהירות.
על פי דו"ח אבטחה ימי שפורסם בעבר על ידי מרכז היתוך מידע (IFC) בסינגפור, רוב התקריות במעגן צ'יטגונג הם מעשי שוד אופורטוניסטיים, כאשר העבריינים עובדים בדרך כלל בקבוצות של 2 עד 10, בעיקר גונבים חלקי חילוף, אספקה ורכוש של הצוות. עם גילוי, הם לעתים קרובות בורחים במהירות.
מדוע צ'יטגונג זוכה לתשומת לב רבה כל כך לאחרונה?
רק לפני מספר ימים, מסוף המכולות של פטנגה בצ'יטגונג פעל במלואו.
לאחר שהטרמינל החדש יופעל, הנמל יגדיל את יכולת התפוקה השנתית שלו בכ-450000 עד 500000 TEU, מה שצפוי להקל על בעיית הגודש-ארוכת השנים באזור המקומי.
במקביל, נמל צ'יטגונג השיג גם "מעגינה ברמה אפסית" לתקופה מסוימת, תוך שיפור משמעותי ביעילות הנמל.
עם זאת, התקריות הרצופות האחרונות של חטיפת אוניות מצביעות על כך ששיפור יעילות הנמל אינו אומר בהכרח שבעיות הבטיחות באזור הנמל נפתרו.
עבור חברות ספנות בינלאומיות ובעלי אוניות, יכולות תפעול הנמל ואבטחת הנמל משפיעות גם על עלויות תפעול אוניות וניהול סיכונים.
איזו השפעה יש לזה על משלחים?
הסיכונים הבטיחותיים באזור הנמל ראויים לתשומת לב
למרות שהתקרית הזו כוונה בעיקר לאוניות עוגנות ולא השפיעה על פעולות הטעינה והפריקה הרגילות בנמל, שוד עלייה תכוף עשוי לגרום לחברות הספנות לחזק עוד יותר את אמצעי האבטחה, וחלק מהספינות גם יגבירו את רמות הכוננות שלהן בזמן ההמתנה במעגן.
עלויות ביטוח ותפעול עשויות להיות מושפעות
אם מקרים דומים ימשיכו לגדול, לא נשלל שחלק ממוסדות הביטוח עשויים להעריך מחדש את הסיכונים של מסלולים קשורים, ובעלי אוניות עשויים גם להגדיל את השקעתם באבטחה, בשירות ובמניעת גניבה.
נתיב בנגלדש עדיין צריך לשים לב לדינמיקת הנמל
בשנים האחרונות, Chittagong המשיכה לקדם הרחבת קיבולת ובנייה דיגיטלית, וכתוצאה מכך שיפור כולל ביעילות התפעולית. עם זאת, בנוסף ליעילות העגינה והשחרור מהמכס, גורמים כמו אבטחת נמל ותנאי מזג אוויר קשים עשויים עדיין להשפיע על לוחות הזמנים של המשלוח וההסדרים הלוגיסטיים.
נמל צ'יטגונג שואף לשפר את יעילות הנמל וקיבל בברכה גם טרמינלים חדשים המופעלים על ידי הון זר. עם זאת, תקריות אחרונות של חטיפת ספינות מזכירות לענף שהתחרותיות בנמל לא באה לידי ביטוי רק ביכולת התפוקה ויעילות הטעינה והפריקה, אלא גם ביכולות הבטיחות והאבטחה. למשלחים, תוך שימת לב האם הנמל עמוס, עליהם להמשיך לשים לב גם לבטיחות הנמל, לדינמיקה של האונייה ואזהרות סיכונים מחברות הספנות, ולערוך סידורי הובלה ולתקשר עם הלקוחות מראש.
