ב-12 ביולי, שעון מקומי, הותקפה ספינה מסחרית במים ליד חצי האי מוסנדם שבמיצר הורמוז. ספינת המכולות "GFS Galaxy", המנופתת על דגל קפריסין, עברה תקיפה של חיל משמרות המהפכה האסלאמית של איראן, ספגה נזק ועלתה באש. אנשי הצוות נאלצו לנטוש את הספינה, וכתוצאה מכך נפגעים ומשבר בניווט לאורך נתיב המים.
"גלקסי ה-GFS" ספג פגיעה בירכתיים שגררה שריפה גדולה, כאשר חדר המכונות ניזוק קשות והכלי איבד לחלוטין את יכולת הניווט שלו. הצוות נאלץ להתפנות בסירות הצלה. הרשויות בעומניות פתחו מיד במבצע חילוץ, וחילצו 23 אנשי צוות, בעוד שאחד נותר נעדר; מאמצי חיפוש-ו-הצלה נמשכים.
בזמן התקרית, הספינה פעלה בנתיב מזרח אסיה-מזרח התיכון, במסגרת הסדר משולש משותף בין קווי הספנות ONE, OOCL ו-KMTC. מסלול הטיול שלה כיסה מספר נמלים סיניים מרכזיים, וקרא לצ'ינגדאו, שנגחאי, נינגבו, שיאמן, גואנגג'ואו ננשה ושנג'ן דצ'נואן, בין היתר.
בעקבות התקיפה הודיעה איראן כי בשל תנאים לא בטוחים שנגרמו מהתערבות בלתי חוקית של מעצמות זרות, מיצר הורמוז ייסגר באופן מיידי.
האש אילצה את כל הצוות לנטוש את הספינה. הספינה המעורבת היא אוניית המכולות GFS Galaxy בדגל קפריסין (IMO 9401271). נבנה בשנת 2009, יש לו קיבולת מכולה מקסימלית של כ-6,966 TEUs.
מופעלת על ידי ONE Japan Ocean Network Leasing, היא עוסקת זמן רב בנתיבי הליבה בין אסיה למזרח התיכון והיא חברת מוביל בנתיב המזרח התיכון. הספינה המעורבת בתקרית זו אינה מופעלת על ידי חברת ספנות אחת, אלא מאמצת את המודל המשותף-של תא הנוסעים בתעשייה, הכוללת שלוש חברות ספינות- ידועות, עם כיסוי רחב ביותר של נתיבים:
1-- קישור רשת אוקיינוס אחד: קוד מסלול מתאים IAW
2-- OOCL Orient Overseas Line: קוד מסלול מתאים PSGP
3-- משלוחים של KMTC Korea: השתתף במבצע תא משותף זה בו-זמנית
נתיב -אסיה למזרח התיכון המופעל במשותף על ידי שלוש חברות שילוח נושא כמות גדולה של סחורות יבוא ויצוא מקומיות-. המתקפה הפתאומית על כלי השיט הפעם תשפיע ישירות על זמן אספקת הסחורה להפלגה המקבילה, וקיימת סבירות גבוהה לשרשרת בעיות כמו עיכובים, דילוג על ספינות ושינויי נמל.
בתגובה למתקפה האחרונה על סבב GFS GALAXY, מוצע לכל המתרגלים לחצות-גבולות:
1. בדוק בדחיפות את המטען של הנתיבים האחרונים של ONE, OOCL ו-KMTC במזרח התיכון וודא אם הם תואמים להפלגה המעורבת.
2. שימו לב היטב להודעות הבאות של חברת הספנות בנוגע לעיכובים בלוח הזמנים של הספינות, שינויים בנמל ותביעות, וסנכרן אותם באופן מיידי עם לקוחות בחו"ל.
3. עבור משלוחים אחרונים לנתיב המזרח התיכון, יש צורך לשריין מספיק מאגרי זמן מראש כדי להימנע מהפרת חוזה, מעצר מכולות ודמי מעצר בנמל הנגרמות מסיכונים גיאופוליטיים פתאומיים.
